3月24日凌晨，由山東高速集團投資建設的榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐改擴建工程（以下簡稱“煙蓬改擴建項目”）上跨藍煙鐵路轉體橋順利完成轉體，與主線實現精準對接，為項目建成通車奠定了堅實基礎。

上跨藍煙鐵路轉體橋是煙蓬改擴建項目的重要控制性節點工程，是目前山東省跨徑最大的公跨鐵預應力混凝土連續梁轉體橋。采用三跨預應力混凝土變截面連續箱梁結構，跨徑布置為80米+125米+80米，單側轉體長度122米，轉體段總長244m，單個轉體重量1.86萬噸，刷新省內同類型高速公路轉體橋的長度紀錄。

作為全省首個采取“自主招標+代建”管理模式的涉鐵項目，煙蓬公司主動擔當、迎難而上，精準化解施工招標、代建協議談判、鐵路內部組織機構調整等多重挑戰，為后續工程高效施工、關鍵節點順利實施鋪平了道路，也為全省高速公路項目創新管理模式積累了寶貴實踐經驗。

為確保轉體施工安全性和精確性，項目團隊錨定技術創新、數智賦能、信息管控，樹立跨鐵橋梁建設典范。一是創新應用鋼殼合龍施工技術，實現鋼殼模板與封閉防護一體化，從源頭消除鐵路運營安全隱患。二是深度運用BIM技術開展轉體全過程三維動態模擬與參數優化，精準模擬、測算轉體角度、速度及受力情況，實現施工全流程精細化管控，為橋梁全生命周期運營維護提供數據支撐。三是搭建智慧信息化管控平臺，整合施工管控和智能建造等核心模塊，實現信息感知、危險行為分析、變形自動監測、電子圍欄、來車預警、智能門禁等數據全域可視化，切實推動傳統“人防”向高效“技防”轉型升級。

針對項目建設中的各類技術難點，項目團隊逐一攻堅，精準突破。面對大體積混凝土施工水化溫升高、澆筑效率低的問題，特邀專家專項指導，通過優化材料配比、多拌合站同步作業等舉措，有效壓縮澆筑工期、提升混凝土抗拉強度，實現工程質量與施工效率雙升雙優。針對丘陵地形對支撐體系的嚴苛要求，采用鋼桁架與盤扣式支架相結合的方式，全方位筑牢T構結構安全及高速行車安全防線。為解決常規轉體支座轉動失效無法彌補的技術問題，創新應用帶有備用平轉功能的鋼支座，為轉體施工的安全性與可靠性再添堅實保障。

煙蓬改擴建項目是山東省“十二縱八橫十一射”高速公路網布局中“橫一”的重要組成部分，線路全長61.2公里，按照雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時。項目建成后，將進一步強化煙臺城區與蓬萊國際機場的快速連接，完善煙臺市立體交通網絡，對構建現代化綜合運輸體系，適應山東省“交通強國”發展戰略，助推區域經濟高質量發展具有重要意義。