5月13日，由山東高速集團投資建設的慶云至章丘高速項目（以下簡稱“慶章項目”）黃河特大橋建設取得重大節點性進展，其主橋74塊UHPC（超高性能混凝土）節段梁全部拼裝完成，為后續工程施工奠定了堅實基礎。

慶章項目黃河特大橋主橋采用的UHPC節段梁，單節段梁體長3.5米、橋面寬12.0米，最大梁高6.8米，最大吊裝重量達169.9噸。面對超大尺寸UHPC節段梁毫米級高精度拼裝帶來的巨大技術挑戰，項目堅持科學施工、精準管控，先后開展多輪工藝試驗、組織多次專家論證評審，創新形成多項核心施工技術，成功破解了多項行業難題。

為確保節段梁的精準對位，項目首創地面多節段預拼裝工藝，采用不少于3節段的循環預拼裝模式，提前預判橋梁線形偏差，精準把控拼裝適配度；為解決橋梁平面軸線偏差問題，項目創新采用“橫向牽引調整+預設預拱度”組合施工工藝，有效抵消拼裝偏差、實現誤差動態優化，達成毫米級的精準管控效果；針對高程精準控制這一關鍵難點，項目創新研發了“蓋合式拼裝”技術，實現了對UHPC節段梁拼裝姿態的毫米級調控。此外，項目還自主創新四線擬合校準法，攻克大跨徑組合梁橋現場拼裝累積誤差修正的技術瓶頸，解決了長期困擾同類工程的拼裝精度偏差累積問題，實現了施工精度與建設效率的雙重提升，為超大UHPC節段梁規模化、高精度拼裝提供了實踐經驗。

目前，慶章項目黃河特大橋主橋已全面進入鋼箱梁節段懸臂拼裝施工階段。下一步，集團將嚴守安全與質量紅線，緊盯年度建設目標，保質保量完成各項施工任務，為慶章項目早日建成通車、服務沿線經濟社會發展貢獻力量。